Менялись названия хозяйства, а преданность делу осталась

Елена ФИЛИПЕНКО и Виктор ФИЛИПЕНКО

На полях ОАО «Хотимский Технокомплекс» сейчас горячая пора, когда каждый час на вес золота. Работа здесь не прекращается ни на минуту: аграрии хозяйства одновременно решают сразу несколько важнейших задач, от которых зависит благополучие будущего сельскохозяйственного года. Одна из главных и напряженных задач для всего коллектива – это заготовка кукурузного силоса. На кукурузных плантациях, а в хозяйстве под эту культуру занято 1560 гектаров, развернулось настоящее сражение за качественные корма для общественного животноводства. Оперативную и бесперебойную доставку измельченной массы с полей к местам хранения обеспечивает водитель МАЗа Иван Лысенко, которого я встретил на сенажной траншее.

Иван Аркадьевич – пример преданности своему делу, высокой дисциплины и трудового героизма. Он заглушил мотор своего верного грузовика, но из кабины выходить не спешил. Положил на руль натруженные, покрытые сеточкой морщин руки и посмотрел на заполненную почти до предела сенажную траншею. Следующий рейс уже будет в другую емкость.

Каждое утро, когда над деревней Варваровка еще только занимается рассвет, у одного из домов оживает мотор. Иван Лысенко выходит на крыльцо, привычно прищуривается на первые лучи солнца и глубоко вдыхает прохладный воздух. В январе этого года ему исполнилось 70 лет, почтенный юбилей, время для заслуженного отдыха. Но для Ивана Аркадьевича тихая пенсионная жизнь – чужая, непонятная наука. Он просто не умеет, да и не может сидеть дома. Его жизнь – это движение, а лучшим отдыхом всегда был гул работающего двигателя, запах хлеба и свежескошенной травы.

– Какой мне диван? – с улыбкой отмахивался он каждый раз, когда жена и сыновья заводили разговор про заслуженный отдых. – Я ведь гражданин Советского Союза, человек старой закалки! Мы без земли, без колхоза не умеем. Сердце за урожай, за корма болит, надо помогать.
Иван Аркадьевич родился в деревне Осинки. Сейчас это уже российская территория, за чертой границы, но для старожилов здешних мест эти края всегда были родными, общими. Границы тогда существовали разве что на бумаге, и земля для всех была одна – общая, кормящая. Совсем рядом, рукой подать, бурлила жизнь в белорусском колхозе «Труд». После службы в армии судьба привела его с женой в Варваровку, а местный колхоз «Труд» (потом он в результате реорганизаций неоднократно переименовывался) стал для него вторым домом, а здешние земли – судьбой.

Иван ЛЫСЕНКО, водитель ОАО «Хотимский Технокомплекс»

Свою трудовую славу он ковал еще юношей, когда работал помощником комбайнера на легендарном комбайне «Нива». Это настоящая школа жизни. Тот первый пот, летящая в лицо золотая пыльца от колосьев и непередаваемое чувство гордости за каждый убранный гектар определили всю его судьбу. С тех пор Иван Аркадьевич пересел за руль грузовика, став главным связующим звеном между полем и зернотоком, при этом в течение 18 лет убирал зерновые уже в качестве старшего комбайнера.

Сегодня Иван Лысенко – один из самых уважаемых и опытных водителей ОАО «Хотимский Технокомплекс» и нашего района. За десятилетия работы он исколесил эти дороги вдоль и поперек. Знает каждый крутой поворот, каждую выбоину и каждый мосток. Менялись эпохи, переименовывались сельхозпредприятия, на смену старым ГАЗам и ЗИЛам приходила новая техника, и только Лысенко оставался верен своему призванию.

Коллеги по работе смотрят на него с искренним уважением.

– Наш Аркадьич – человек-кремень, стальной характер, – уважительно говорят молодые водители и трактористы. – Ему нет равных.

А он только хитро улыбается в усы, скромно поправляет кепку и крепче сжимает руками руль:
– Дома я заржавею, хлопцы. А в кабине я живу.

Для него крутить баранку – это не просто работа ради зарплаты. Это лекарство от одиночества, способ чувствовать себя нужным, приносить пользу родной земле, которая вырастила его и в Осинках, и в Варваровке. Когда машина идет по трассе или по полям, Иван Аркадьевич чувствует себя абсолютно счастливым.

Игорь ХОМЧЕНКО

Когда с поля уходит последний грузовик, Иван Аркадьевич возвращается домой. Там его ждет тепло очага, заботливая жена – Полина Афанасьевна – и сытный ужин. Он устало опустится на стул, посмотрит на свои мозолистые руки и улыбнется. А завтра утром снова заведет мотор своего грузовика, и пока держат руки руль, а глаза уверенно смотрят вперед, его дорога продолжается.

В этом году в районе предстоит убрать 5107 гектаров кукурузы на силос, в том числе в ОАО «Хотимский Технокомплекс» – 1560 гектаров. В последние годы в этом хозяйстве практикуют закладку зерна кукурузы в рукава. Каким бы богатым ни был урожай зерна, сельчане понимают, что для крупного рогатого скота прежде всего нужны травяные корма: сено, сенаж и силос. Комментируя положение дел в аграрном секторе на 17 сентября, первый заместитель председателя – начальник управления по сельскому хозяйству и продовольствию райисполкома Сергей Запрудский отметил, что главной проблемой для нашего региона является засуха. По его словам, пашня не видела влаги уже около двух месяцев: из-за иссушенной почвы металл плугов не выдерживает нагрузки при пахоте, не говоря уже о рисках для всхожести озимых культур. Сегодня трудно сказать, как это может сказаться на будущем урожае. Во второй половине лета под жару и острую нехватку осадков попала и кукуруза.

Направляясь на МТК «Ольшов-2», чтобы ознакомиться с закладкой кукурузного силоса в сенажные траншеи, ориентируюсь на шлейф пыли, остававшийся после трактора, который перевозил зеленую массу. За ним и следую. Тракторист-машинист Виктор Филипенко делал последний рейс, как и водители хозяйства Иван Лысенко, Игорь Павлютин, а также несколько автомобилей из ОАО «Заднепровский межрайагросервис» и Костюковичского филиала «Автопарк № 8» ОАО «Могилевоблавтотранс».

Главный экономист Елена Филипенко, которая в этот день подменяла заболевшего учетчика, оперативно отмечала грузы в сопроводительных документах, а машинист погрузчика Игорь Хомченко обеспечивал идеальное уплотнение кормовой массы для ее долгого и правильного хранения и наводил лоск на траншее, прежде чем ее начнут закрывать пленкой.

– Пятая часть площадей кукурузы убрана и ждет тракторы для вспашки, а на этой операции занято две единицы, – резюмировала специалист. – Эффективность зеленого конвейера напрямую зависит от людей, которые трудятся на полях и в сенажных траншеях. На кормоуборочных комбайнах опытные машинисты Владимир Тамуленис и Ваган Мкртчян демонстрируют высокое мастерство владения техникой и максимальную производительность. Плечо доставки с поля до места закладки – в пределах десяти километров, из которых половина расстояния – по асфальтному покрытию, поэтому простоев нет, и измельченная масса непрерывным потоком поступает в траншею. Каждый работник нашего хозяйства понимает: сытая зимовка скота и будущие большие молоко и мясо закладываются прямо сейчас, в эти осенние дни.

Александр Лейчинский.
Фото автора